전기차의 한계 - 정말 별거 없다니까?
세상의 빠른 변화와 산업의 다양한 속도 세상은 빠르게 변한다. 하지만 모든 것이 그렇게 빨리 변하는 것은 아니다. 특히 산업 분야에서는 변화의 속도가 제각각이다. IT 분야는 정말로 빠르게 변하는 분야 중 하나이다. 구글과 같은 기업이 기하급수적으로 성장하는 것을 보면서 많은 사람들이 전기차 산업도 그와 같은 변화를 겪을 것으로 예상했다. 그러나 현실은 그렇지 않았다. 전기차 산업은 빠르게 성장하고 있다고 생각하는 사람들이 많다. 하지만 그 성장 속도는 IT 분야처럼 기하급수적이지는 않다. 우리가 사는 세상은 컴퓨터 게임이 아니기 때문이다. 배터리 기술의 오랜 역사와 한계 배터리의 역사를 보면 이를 더욱 잘 이해할 수 있다. 1859년에 프랑스의 과학자가 발명한 납축전지부터 시작되어 현재까지 전기차에 사용되는 배터리는 크게 변하지 않았다. 이 배터리의 구조는 여전히 납산전지와 비슷하다. 각 셀은 납과 산화납으로 만들어진 양극과 음극, 그리고 황산으로 채워져 있다. 이 구조는 160년 넘게 바뀌지 않았다. 전기차의 초기 모델과 배터리 현황 전기차의 역사를 살펴보면 더욱 명확해진다. 1996년에 GM에서 출시한 EV-1은 납산전지를 사용했다. 이 차의 충전용량은 16.5kWh로 현재의 전기차에 비하면 매우 낮다. 완충 주행 거리도 약 120km에 불과했다. 3년 뒤, 후속 제품에서는 니켈전지를 사용하여 충전용량을 20.4kWh로 늘리고 주행 거리를 220km로 늘렸다. 하지만 이는 최근의 전기차와 비교하면 크게 뒤떨어진다. 최신 모델의 전기차는 주행 거리가 400~500km에 달하며 배터리 용량도 훨씬 높다. 현재의 기술과 도전 기술적인 혁신이 있었지만, 전체적인 변화는 그리 크지 않았다. 차체는 더 무거워졌고, 배터리 용량은 커졌지만, 본질적으로는 큰 변화가 없었다. 리튬전지는 최근에야 상용화되었지만, 이 기술은 이미 1990년대에 개발되었다. 그러나 당시 리튬의 가격 문제로 상용화되지 못했다. 미래를 위한 인식과 노력 세상은 빠르게 변한다. 하지만 이 변화는 ...